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DRAGui

Tourenplanung und Live-Begleitung für Außenwerbung, vom Schreibtisch bis ins Fahrzeug.

Stufe 3, Pilotbetrieb beim Kunden gelaufen, seit August 2026 ruhend Was die vier Stufen bedeuten

Geplant, gefahren, abgehakt, ausgewertet

Wie der Pilotbetrieb verlief

2026, Frühjahr Entwicklung in Zusammenarbeit mit der Stadtreklame Nürnberg für die Plakatierung im Stadtgebiet.

Version 1.1.0 Lief beim Auftraggeber. Geplant, gefahren, abgehakt und ausgewertet lief die Kette durch.

August 2026 Kundenpräsentation. Seit dann ruht das Projekt und wartet auf die Entscheidung des Auftraggebers über den Weiterbau.

offen Entscheidung des Auftraggebers über den Weiterbau. Die Roadmap bleibt öffentlich einsehbar.

DRAGui entstand in Zusammenarbeit mit der Stadtreklame Nürnberg für die Plakatierung im Stadtgebiet: Das Dashboard verteilt die Stopps eines Tages auf die Fahrer und rechnet die Touren, die Android-App führt den Plakatierer von Stopp zu Stopp und meldet zurück, was erledigt ist.

Es war ein Prototyp, aber einer, der den Alltag fast vollständig abdeckte: geplant, gefahren, abgehakt und ausgewertet lief die Kette durch. Nach der Kundenpräsentation im August 2026 ruht das Projekt und wartet auf die Entscheidung des Auftraggebers über den Weiterbau.

Was heute gegen einen fremden Einsatz spricht: Für einen dauerhaften Betrieb bei einem anderen Unternehmen fehlen die Verkehrsanbindung und die automatische Tourenkapazität.

Im Prototyp fertig

Touren werden automatisch aus den Kundendaten geplant und verteilt
Fahrer-App mit Karte, Reihenfolge, Navigation und Abhaken je Stopp
Dashboard zeigt live, wer fährt, wer steht und was erledigt ist
Ankunfts- und Abfahrtszeit je Stopp als Grundlage echter Zeitwerte
Abweichen von der Route möglich, ohne die Stopp-Reihenfolge zu verlieren
Touren unterwegs aufteilen, wenn ein Fahrer nicht fertig wird
Automatische Fehler- und Absturzmeldung
Öffentliche Roadmap ohne Anmeldung

Vorgesehen

Automatische Berechnung, wie viele Touren ein Tag braucht
Zeitbudget je Tour aus Fahrzeit plus Arbeitszeit vor Ort
Verkehrs- und tageszeitabhängige Routenberechnung
Neuplanung unterwegs bei Sperrung oder neuem Stopp
Auswertung: Fahrzeit gegen Arbeitszeit je Tour

Technische Funktionsbeschreibung

Routing im eigenen Haus

Wegberechnung über eine selbst betriebene OSRM-Instanz mit dem MLD-Verfahren, Tourenoptimierung über VROOM. Beides läuft auf eigener Maschine statt über einen Kartendienst.

Navigation, die Abweichung verträgt

Die Führung ist abschnittsweise statt starr: die Strecke zum nächsten Stopp wird im Takt von 90 Sekunden oder 500 Metern neu berechnet. Weicht ein Fahrer ab, weil eine Straße blockiert ist, folgt die App ihm, ohne die geplante Reihenfolge der Stopps zu verwerfen.

Stand

Version 1.1.0 lief beim Auftraggeber. Seit August 2026 ruht das Projekt; die Roadmap bleibt öffentlich einsehbar. Für einen dauerhaften Betrieb bei einem anderen Unternehmen fehlen die Verkehrsanbindung und die automatische Tourenkapazität.

Noch nicht verfügbar. Kundenprojekt, derzeit ruhend. Für Betriebe mit ähnlicher Aufgabe, Plakatierung, Wartungsrunden, Zählerablesung, ist ein Gespräch möglich.

Auftraggeber: Stadtreklame Nürnberg
Stand: Version 1.1.0ruhend seit August 2026
Fahrer-App: eigene Verteilungkein Play Store
Lizenzierbar: noch nicht